Interpelacja w sprawie organizacji i zasad wykonywania kontroli ruchu przez nieumundurowanych funkcjonariuszy Policji

   Jadąc we wczesnych godzinach rannych do Warszawy zostałem zatrzymany do kontroli przez nieumundurowanego funkcjonariusza Policji stojącego obok oznakowanego pojazdu policyjnego Było jeszcze ciemno a miejsce w którym zostałem zatrzymany ˝teoretycznie˝ było terenem zabudowanym ograniczonym tablicami z nazwą miejscowości chociaż nie było w pobliżu żadnych zabudowań Bardzo kulturalny funkcjonariusz przedstawił się pokazałem dokumenty bez legitymacji poselskiej i po skontrolowaniu wnętrza samochodu i bagażnika odjechałem    Zdarzenie to skłoniło mnie jednak do napisania interpelacji i zadania kilku pytań związanych z zasadami wykonywania kontroli drogowej    Proszę zatem o odpowiedź na następujące pytania    1 Czy w opisanym przypadku mogłem mieć wątpliwość czy zatrzymujący mnie policjant jest rzeczywiście funkcjonariuszem    2 Czy obowiązujące rozporządzenie w sprawie organizacji i zasad wykonywania kontrolu ruchu drogowego nie zawiera zbyt... czytaj całość

Interpelacja w sprawie subwencji drogowej dla powiatów w 2002 r. na przykładzie powiatów monieckiego, suwalskiego, siemiatyckiego, zambrowskiego i wysokomazowieckiego

   Zgłosili się do mojego biura poselskiego przedstawiciele powiatów monieckiego siemiatyckiego suwalskiego wysokomazowieckiego zambrowskiego zaniepokojeni zmniejszeniem subwencji drogowej na rok 2002    Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Biuro Studiów Sieci Drogowej zaproponowała dwa warianty naliczania subwencji drogowej I wariant naliczania powoduje że dla ok 60% powiatów subwencja drogowa na rok 2002 zostanie zmniejszona o 1020% a nawet o 30% Ok 40% powiatów uzyska tym samym zwiększenie subwencji sięgające 1030% nawet do 70% II wariant zaakceptowany przez Związek Powiatów Polskich daje wszystkim powiatom zwiększenie subwencji drogowej o ok 7% w stosunku do 2001 r    Z dwóch powyższych wariantów wybrany został ten który powoduje rażące dysproporcje sięgające nawet 150% Z uwagi na fakt iż nie było prawnego obowiązku przeprowadzenia pomiarów ruchu w roku... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zasad naliczania subwencji drogowej

   Odpowiadając na interpelację pani poseł Małgorzaty OkońskiejZaremby w sprawie zasad naliczania części drogowej subwencji ogólnej wyjaśniam co następuje    Zasady ustalania podziału części drogowej subwencji ogólnej były przedmiotem wielokrotnych negocjacji pomiędzy zainteresowanymi stronami resorty finansów i transportu oraz reprezentacja samorządu terytorialnego jak również w odpowiednich komisjach sejmowych w wyniku czego powstała ostateczna wersja rozporządzenia RM z dnia 15 grudnia 1998 r dotycząca powyższej sprawy Algorytmy zawarte w cytowanym rozporządzeniu RM zbudowano w oparciu o dostępne parametry sieci drogowej możliwe do określenia dla każdej kategorii dróg    Algorytmy te mają zastosowanie zarówno do podziału środków na poszczególne kategorie dróg powiatowe w miastach na prawach powiatu wojewódzkie jak też pomiędzy poszczególnych zarządców dróg drogi powiatowe w 308 powiatach drogi w miastach na prawach... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie korekty subwencji drogowej na rok 1998 na przykładzie Chełma

   Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r o finansowaniu dróg publicznych DzU nr 123 poz 780 wprowadziła w miejsce częściowej likwidacji podatku od środków transportowych subwencję drogową Ustawa ta określiła iż kwotę subwencji drogowej dla gmin ustala się w wysokości nie mniejszej niż 666% planowanych na dany rok w ustawie budżetowej wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych    W pierwotnym projekcie ustawy budżetowej na 1998 r oszacowano wpływy z podatku akcyzowego od paliw silnikowych na 8800 mln zł a subwencję drogową dla gmin na 5861 mln zł Podstawą do określenia tej subwencji w wysokości dokładnie odpowiadającej 666% były analizy Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej z których wynikało że 50% dochodów z podatku od środków transportowych stanowią dochody od samochodów... czytaj całość

Interpelacja w sprawie jakości polskich dróg

   Szanowny Panie Ministrze! Sieć komunikacyjna odgrywa ważną rolę w funkcjonowaniu każdego państwa jest porównywana do krwioobiegu pozwalającego na trwanie i rozwój Dziś kiedy jesteśmy członkiem Unii Europejskiej transport drogowy zyskuje rolę wyjątkową staje się systemem łączącym kraje w jeden organizm Niestety praktyka wskazuje że układ sieci drogowej w Polsce nie jest sprawny a tym samym nie jest efektywny Wyniki 48 kontroli przeprowadzonych w latach transformacji państwa 1990 rI półrocze 2005 r wskazują na stałe pogarszanie się technicznej infrastruktury drogowej i kolejowej Dane szacunkowe kwalifikują zaledwie ok 1% dróg jako odpowiadające standardom unijnym są to informacje z Najwyższej Izby Kontroli    Na koniec 2004 r łączna długość dróg dostosowanych do standardów UE wyniosła 1449 km Stanowiło to zaledwie 025% ogólnej... czytaj całość

Sitemap