Odpowiedź na interpelację w sprawie bezpieczeństwa podróżnych w pociągach i na dworcach PKP

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelacją posła Seweryna Kaczmarka w sprawie bezpieczeństwa podróżnych w pociągach i na dworcach PKP przesłaną przy piśmie pana marszałka nr SPS0202473400 z dnia 28 września 2000 r uprzejmie informuję    Bezpieczeństwo podróżnych oraz ładunków przewożonych koleją jest jednym z priorytetów polityki przewozowej Polskich Kolei Państwowych Ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm na PKP nałożyła obowiązek ochrony życia zdrowia i mienia oraz kontrolę przestrzegania przepisów porządkowych na obszarze kolejowym w pociągach i innych pojazdach szynowych    Dla sprawnej realizacji zadań wynikających z powyższych obowiązków z inicjatywy kierownictwa Straży Ochrony Kolei oraz Dyrekcji Przewozów Pasażerskich prezes Zarządu PKP swoją decyzją z dnia 27 marca 2000 r... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Andrzeja Otręby w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych na terenie woj dolnośląskiego na podstawie wyjaśnień PKP Dyrekcji Przewozów Pasażerskich przedstawiam następujące informacje    Zgodnie z ustawą o przedsiębiorstwie państwowym PKP z dnia 6 lipca 1995 r art 1 DzU nr 951995 Polskie Koleje Państwowe są przedsiębiorstwem transportu publicznego prowadzącym działalność na zasadach rynkowych z zastrzeżeniem iż otrzymuje z budżetu państwa dotacje na zasadach określonych w przepisach prawa budżetowego oraz w ustawie Obecnie PKP otrzymują jako jedyną formę dofinansowania przewozów pasażerskich dotację z budżetu państwa na wyrównanie przychodów utraconych z tytułu obowiązujących ulg ustawowych zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym    Zbyt niskie wpływy w stosunku... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany kwalifikacji lokalnych linii kolejowych Poznań-Piła-Szczecinek-Białogard-Kołobrzeg i Ulikowo-Prostynia na linie o znaczeniu państowym

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów Elżbiety PieliMielczarek Stanisława Kopcia i Jacka Piechoty w sprawie zmiany kwalifikacji linii kolejowych PoznańPiłaSzczecinekBiałogardKołobrzeg i UlikowoProstynia z linii lokalnych na linie znaczenia państwowego uprzejmie informuję    Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie określenia wykazu linii które ze względów gospodarczych społecznych obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe stanowi wykonanie upoważnienia przewidzianego w art 5 ustawy z dnia 27 czerwca 1999 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm    Podstawę kwalifikującą linie do linii państwowego znaczenia stanowiły kryteria które zostały opracowane przez zespół złożony z przedstawicieli Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej Ministerstwa Obrony Narodowej Ministerstwa Finansów oraz przedsiębiorstwa PKP którzy przygotowywali projekt rozporządzenia i wykazu oraz uzasadnienie do projektu rozporządzenia Rady... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zapewnienia wkładu własnego przez PKP Polskie Linie Kolejowe w celu realizacji projektów współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej

   Panie Ministrze! Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe należąca do Grupy PKP odpowiada za utrzymanie i budowę torów kolejowych Zła sytuacja finansowa Spółki wynikająca min z zatorów finansowych w Grupie PKP stawia pod znakiem zapytania wykorzystanie funduszy unijnych na inwestycje kolejowe Na lata 20072013 PKP PLK mogą uzyskać 48 mld euro na budowę i modernizację infrastruktury kolejowej warunkiem jest jednak posiadanie wkładu własnego na realizację projektów zabezpieczenie środków finansowych na pokrycie kosztów inwestycji do momentu zakończenia inwestycji i dokonania rozliczenia z Unią Europejską oraz na zapłacenie VAT który nie jest refundowany ze środków unijnych    Przed PKP PKL stoi ogromna szansa pozyskania ogromnych środków finansowych na unowocześnienie infrastruktury kolejowej tymczasem szansa ta może zostać zaprzepaszczona w przypadku gdy zatory finansowe... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanej likwidacji połączeń kolejowych w woj. warmińsko-mazurskim i podlaskim

   Szanowny Panie Ministrze! Od 10 grudnia 2006 r obowiązuje nowy rozkład jazdy pociągów PKP W całej Polsce została zlikwidowana ogromna ilość połączeń regionalnych Dla PKP oraz dla organów odpowiedzialnych za przewozy urzędów marszałkowskich liczy się opłacalność połączeń Czy zdaniem Pana Ministra nie powinno liczyć się także dobro mieszkańców regionów Likwidacja połączeń uniemożliwi dojazd studentom i młodzieży do szkół oraz osobom udającym się do zakładów pracy przychodni lekarskich i szpitali Konieczne będzie zwiększenie przewozów autobusowych a nie wiadomo czy przedsiębiorstwa przewozowe są na to przygotowane    W województwie warmińskomazurskim problem ten jest sygnalizowany przez prezydenta Ełku Tomasza Andrukiewicza oraz burmistrzów Pisza Giżycka Szczytna Białej Piskiej Rucianego Nidy Grajewa Moniek Takie działania sprowadzają się do ograniczenia rozwoju regionów w tym województwa warmińskomazurskiego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby modernizacji linii kolejowych będących w użytkowaniu Polskich Linii Kolejowych SA

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie informacji Polskich Linii Kolejowych SA stan polskich linii kolejowych pod koniec 2005 r obrazuje się następująco    1 28% linii kolejowych niezwłocznie wymaga naprawy kompleksowej co implikuje w konsekwencji znaczne obniżenie prędkości rozkładowych oraz zastosowanie różnych innych ograniczeń    2 47% linii kolejowych wymaga wymiany pojedynczych elementów    3 na 11 538 kilometrach linii kolejowych już obniżono prędkość jazdy pociągów w porównaniu z 2000 r    4 38% podkładów kolejowych wedle przepisów powinno być dawno zastąpionych nowymi    5 w roku 2005 wymieniono tylko 242 kilometry szyn a wymagało wymiany 1390 kilometrów    Należy jednocześnie nadmienić iż w 2005 r w związku z archaiczną infrastrukturą w tym zakresie odnotowano 81 wypadków kolejowych poza wypadkami na przejazdach z winy kierowców w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przywrócenia kolejowych połączeń regionalnych na linii Łuków-Dęblin-Łuków

   W związku ze skierowaną do mojego biura poselskiego prośbą przez Przewodniczącego Rady Miasta Dęblina oraz od mieszkańców miejscowości przyległych do linii kolejowej ŁukówDęblin w sprawie podjęcia interwencji o przywrócenie kolejowych połączeń regionalnych na tej prasie    Z dniem 1 maja 2004 roku zostaje zawieszonych 8 połączeń kolejowych na trasie ŁukówDęblinŁuków z 12 dotychczas funkcjonujących Zostają zawieszone połączenia w godzinach rannych i popołudniowych które najbardziej służą mieszkańcom jako podstawowy i jedyny środek transportu do pracy i szkół Mało racjonalnym i zasadnym ekonomicznie wydaje się fakt wprowadzenia w rozkładzie jazdy pierwszego pociągu odjeżdżającego z Łukowa do Dęblina o godzinie 1320 Korzystający z przewozów to w większości mieszkańcy okolicznych wsi którzy korzystają z pociągów jako najbardziej dogodnego połączenia komunikacyjnego do zakładów pracy w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie potrzeby modernizacji dworców PKP na Podkarpaciu

   Jako poseł tego regionu jestem głęboko zaniepokojona stanem dworców PKP    Stacje kolejowe w ciągu doby obsługują tysiące podróżnych Stan techniczny całości kompleksów dworcowych jest bardzo zły i wymaga szybkiego kompleksowego remontu i modernizacji    Niektóre dworce w naszym województwie przypominają rozwalające się baraki Główne dworce tj Rzeszów Dębica Przemyśl też pozostawiają wiele do życzenia Są to budynki ˝starej daty˝ nadające się jak już wcześniej wspomniałam do natychmiastowego remontu    Nie możemy się pochwalić również pięknymi wagonami które przemierzają niekiedy całą Polskę Są brudne zaniedbane wiekowe nadające się do modernizacji    Następnym problemem jest brak ochrony na dworcach peronach i w samych pociągach    Panie Ministrze! Wiem że przedstawione przeze mnie problemy mogą wydać się drugoplanowe w czasie gdy mówi się o zamykaniu tysiąca... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planowanej likwidacji kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 5059 z dnia 9 listopada 2000 r posła na Sejm RP pana Jerzego Czepułkowskiego dotyczącej planowanej likwidacji kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych działając z upoważnienia ministra spraw wewnętrznych i administracji uprzejmie przedkładam następujące informacje    Przepis art 60 ust 1 ustawy z dnia 21 stycznia 2000 r o zmianie niektórych ustaw związanych z funkcjonowaniem administracji publicznej DzU nr 12 poz 136 upoważnił a zarazem zobowiązał prezesa Rady Ministrów do wydania rozporządzenia którym zostanie ustalony wykaz kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych oraz właściwe dla nich powiatowe stacje sanitarnoepidemiologiczne a także sposób i tryb podziału kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych jeżeli obszar działaniach tych stacji obejmował więcej niż jeden powiat    Główny inspektor sanitarny który był bezpośrednio zaangażowany... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieczynnych dworców kolejowych

   Szanowny Panie Ministrze! Polskie Koleje Państwowe rozmawiają z władzami samorządowymi o modernizacji dworców nowych inwestycjach i dzierżawach gruntów kolejowych Samorządy najczęściej jednak nie wyrażają zainteresowania przejęciem małych dworców i przystanków kolejowych zwłaszcza tych nieczynnych w których zbyt często nie widać ręki gospodarza Negatywne zjawiska społeczne w postaci narastającej fali przemocy wandalizmu i bezdomności kumulują się w obszarach takich właśnie dworców kolejowych    Zwracam się do Pana Ministra z pytaniem W jaki sposób PKP zajmie się tymi nieczynnymi dworcami których budynki popadają w ruinę a szpecąc krajobraz nie stanowią dobrej wizytówki naszego kraju    Poseł Piotr Krzywicki    Łódź dnia 19 października 2006 r ... czytaj całość

Sitemap