Interpelacja w sprawie pogarszającej się sytuacji polskiej gospodarki morskiej po 1989 r.

   Szanowny Panie Premierze! Przedsiębiorstwa żeglugi morskiej towarowe pasażerskie morskie przedsiębiorstwa połowów rybackich morski przemysł stoczniowy portowa gospodarka morska Polski Rejestr Statków Polskie Ratownictwo Morskie morski przemysł przetwórstwa rybnego szkolnictwo morskie te i niewymienione dziedziny gospodarki morskiej znajdują się AD 2000 w stanie upadku w którym jest konieczne przedsięwzięcie działań odbudowy i modernizacji rzeczowego kapitału morskiego oraz ratowania egzystencji ludzi morza Zmniejszenie o ponad 25% nośności w tys DWT polskiej morskiej floty transportowej w dekadzie 19891999 oraz inne wskaźniki regresu nasuwają analogię z katastrofalnym punktem wyjścia z którego Polska rozpoczęła odbudowę gospodarki morskiej w 1945 r mimo niesprzyjających warunków wewnętrznych i zewnętrznych gdy skala zniszczeń gospodarki morskiej była wielokrotnie większa    W dziele odbudowy polskiej gospodarki morskiej AD 2000 główna rola... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie finansowania udziału polskiego przedstawiciela w pracach Komisji Finansowej Międzynarodowej Organizacji Dna Morskiego

   Szanowny Panie Marszałku! Uprzejmie proszę pana marszałka o przekazanie panu posłowi Bogdanowi Lewandowskiemu moich podziękowań za jego szczególne zainteresowanie tematyką dna morskiego a ogólniej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie prawa morza oraz moje uznanie dla jego głębokiej wiedzy na ten temat Z przykrością przyjmuję jednak fakt uznania moich wyjaśnień z dnia 3 marca i 29 czerwca 2000 r na jego interpelacje z 27 stycznia i 29 maja br za niewystarczające W związku z tym po raz kolejny wyjaśniam co następuje    1 Rząd Rzeczypospolitej Polskiej przywiązuje właściwe znaczenie do aktywnego udziału przedstawicieli kraju w pracach organizacji międzynarodowych szczególnie jeśli są to działania globalne pod egidą Organizacji Narodów Zjednoczonych Dotyczy to również Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie prawa morza UN CLOS... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie pogarszającej się sytuacji materialnej marynarzy i rybaków dalekomorskich

   Szanowny Panie Marszałku! Z dużą uwagą zapoznałem się z interpelacją posła Wiesława Andrzeja Szczepańskiego przesłaną przy piśmie z dnia 26 października 2000 r znak SPS0202492600 Odnosząc się do problemów poruszonych w interpelacji informuję uprzejmie co następuje    1 Trudna sytuacja przedsiębiorstw armatorskich jest dobrze znana organom rządowym sprawującym nad nimi nadzór właścicielski i założycielski W zakresie jednoosobowych spółek skarbu państwa jakimi są Polska Żegluga Bałtycka SA w Kołobrzegu TRANSOCEAN SA w Szczecinie i DALMOR SA w Gdyni oraz w odniesieniu do przedsiębiorstwa państwowego Polska Żegluga Morska w Szczecinie nadzór ten sprawuje minister skarbu państwa W stosunku do przedsiębiorstwa połowowego ˝ODRA˝ w Świnoujściu nadzór ten wykonuje wojewoda zachodniopomorski Armator Polskie Linie Oceaniczne SA w Gdyni jest spółką handlową o mniejszościowym udziale... czytaj całość

Interpelacja w sprawie okoliczności odwołania dyrektora i sytuacji w Przedsiębiorstwie Państwowym ˝Porty Lotnicze˝

   Szanowny Panie Ministrze! Kilka dni temu pan minister zadecydował o zawieszeniu w pełnieniu obowiązków dyrektora Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Porty Lotnicze˝ pana Macieja Kality Decyzję tę pan minister uzasadnił ˝utratą zaufania oraz brakiem akceptacji dla sposobu zarządzania przedsiębiorstwem˝ Okoliczności tej sprawy nie są jasne Decyzja pana ministra zapadła w momencie kiedy mają się rozstrzygnąć losy przetargu na budowę terminalu II dla Okęcia Umowa ma opiewać na niebagatelną kwotę 300 mln USD Co więcej według dyrektora Kality w dniu 14 marca 2001 r grupa urzędników resortu transportu i gospodarki morskiej próbowała dostać się do pomieszczeń z dokumentacją przetargową Tego rodzaju działanie budzi poważny niepokój bowiem dyrektor Kalita oświadczył ponadto że jest w posiadaniu dokumentu z którego wynika że jeden z wysokich urzędników... czytaj całość

Interpelacja w sprawie umów międzynarodowych dotyczących przebiegu polskiej granicy morskiej

   Wielce Szanowny Panie Ministrze! Stan faktyczny Przebieg polskiej granicy morskiej stanowiącej zarazem zewnętrzną rubież Unii Europejskiej jest wytyczony na podstawie prawa międzynarodowego oraz umów międzynarodowych Oprócz samego przebiegu granicy prawo międzynarodowe normuje także zasięg pasa wód terytorialnych oraz polskiej wyłącznej strefy ekonomicznej W latach 80 dochodziło do nieporozumień między stroną polską a niemiecką dotyczących przebiegu wspólnej granicy morskiej Morską granicę z Niemiecką Republiką Demokratyczną ustalono w 1989 r ale nie podpisano odpowiednich aktów prawnych    Pytania    1 Czy funkcjonują odpowiednie umowy międzynarodowe między Rzeczpospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec normujące przebieg wspólnej granicy morskiej ewentualnie czy są przygotowywane    2 Czy państwa graniczące na morzu z Rzeczpospolitą Polską wyrażają zastrzeżenia co do przebiegu polskiej granicy morskiej pasa wód terytorialnych oraz obszaru... czytaj całość

Sitemap