Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk

   Szanowny Panie Ministrze! W trakcie prac resortu transportu nad strategicznym planem rozwoju infrastruktury kolejowej kraju modernizacja linii kolejowej nr 7 WarszawaDorohusk została przesunięta z przedziału czasowego 20072013 na lata 20152022 Z uwagi na znaczenie linii kolejowej nr 7 dla regionu lubelskiego zwracam się z prośbą do Pana Ministra o dokonanie korekty planu rozwoju infrastruktury kolejowej i uwzględnienie tego odcinka w strategii rozwoju transportu w latach 20072013    Linia kolejowa nr 7 WarszawaDorohusk zaliczona jest do linii państwowych o znaczeniu międzynarodowym usytuowana jest w ciągu Europejskiego Korytarza Transportowego GdańskWarszawaLublinKijówOdessa który został zdefiniowany w raporcie TINA z 1999 r Takie usytuowanie linii kolejowej w europejskim systemie transportowym notowana obecnie wielkość przewozów osób i towarów oraz potwierdzony analizami rynku wzrost masy przewozowej w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przyszłości szkolnictwa kolejowego

   Prace nad reformą ustrojowosamorządową wkroczyły w rozstrzygającą fazę Od dłuższego też czasu przeprowadzana jest restrukturyzacja PKP Z ogólnych informacji wiadomo iż jeszcze przez wiele lat PKP będą odgrywały niezwykle istotną rolę w transporcie krajowym W związku z reformami ustrojowymi i przekształceniami w PKP stawiane są pytania i wątpliwości odnośnie przyszłości szkolnictwa kolejowego Warto dodać iż szkolnictwo kolejowe ma liczący się i uznany dorobek Wiele wskazuje na duże możliwości organizacyjnotechniczne i kadrowe w przystosowaniu się tych szkół do potrzeb i wyzwań transformacji ustrojowej Co też ważne zainteresowane szkoły kolejowe składają resortowi transportu różnorakie i konkretne propozycje dostosowywania się do wymogów gospodarki rynkowej Naturalnie trzeba brać też pod uwagę kompleks spraw związanych z przygotowywaną reformą edukacji narodowej W związku z tymi... czytaj całość

Interpelacja w sprawie konieczności zwiększenia udziału transportu kolejowego w przewozie towarów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej

   Szanowny Panie Ministrze! Jak wiadomo w ostatnich latach znacznie wzrosło natężenie ruchu na polskich drogach Jest to spowodowane ciągle rosnącą liczbą samochodów osobowych Po polskich drogach porusza się ponadto ciągle więcej pojazdów ciężarowych które w wykonywaniu działalności gospodarczej dokonują przewozu określonych towarów Konsekwencją tego jest oczywiste zmniejszanie się efektywności przewozu towarów za pomocą transportu drogowego albowiem czas jazdy zdecydowanie się wydłuża Zdecydowanie negatywnym skutkiem takiego stanu rzeczy jest niestety dramatycznie rosnąca liczba wypadków a nawet katastrof drogowych W wypadkach na polskich drogach ginie duża liczba osób a jeszcze więcej odnosi poważne obrażenia Sytuacje takie są oczywistym dramatem dla samych ofiar i ich rodzin Nie można jednakże pominąć także bardzo negatywnych skutków które wypadki drogowe pociągają za sobą w sferze... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów dotyczącego wprowadzenia podatku akcyzowego na olej opałowy

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Danuty Ciborowskiej nadesłaną przy piśmie znak SPS0202234199 z dnia 19 sierpnia 1999 r w sprawie wprowadzenia podatku akcyzowego od oleju opałowego uprzejmie informuję    Podatek akcyzowy od oleju opałowego został wprowadzony w związku z otrzymywanymi informacjami o występowaniu nadużyć w obrocie tym olejem sprzedaż oleju opałowego jako oleju napędowego dolewanie oleju opałowego do oleju napędowego itp Rozwiązanie to wprowadzono dopiero po zastosowaniu innych przedsięwzięć mających na celu wyeliminowanie nadużyć takich jak barwienie oleju opałowego na czerwono wprowadzenie specyficznego szczególnego nadzoru podatkowego nad obrotem olejem opałowym polegającego na kontroli czy nabyty olej został wykorzystany na cele opałowe czy też do napędu silników    Zastosowane rozwiązania nie doprowadziły do pełnego wyeliminowania nadużyć W związku... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Andrzeja Otręby w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych na terenie woj dolnośląskiego na podstawie wyjaśnień PKP Dyrekcji Przewozów Pasażerskich przedstawiam następujące informacje    Zgodnie z ustawą o przedsiębiorstwie państwowym PKP z dnia 6 lipca 1995 r art 1 DzU nr 951995 Polskie Koleje Państwowe są przedsiębiorstwem transportu publicznego prowadzącym działalność na zasadach rynkowych z zastrzeżeniem iż otrzymuje z budżetu państwa dotacje na zasadach określonych w przepisach prawa budżetowego oraz w ustawie Obecnie PKP otrzymują jako jedyną formę dofinansowania przewozów pasażerskich dotację z budżetu państwa na wyrównanie przychodów utraconych z tytułu obowiązujących ulg ustawowych zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym    Zbyt niskie wpływy w stosunku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie prywatyzacji Grupy PKP

   W związku z przyznaniem Polsce prawa do organizacji Euro 2012 należy poczynić wszelkie możliwe starania by poprawić wysoce niezadowalający stan infrastruktury kolejowej W ostatnim czasie w mediach pojawiały się informacje o potrzebie zakupu francuskich pociągów TGV Istnieją jednak duże obawy czy polskie tory wytrzymają szybkość francuskich maszyn    Polskie Koleje Państwowe niestety nie słyną z punktualności przyjazdów i odjazdów pociągów a wagony często sprawiają wrażenie jakby były z minionego ustroju Czas przejazdów należy do jednych z najdłuższych w Europie Poziom bezpieczeństwa również pozostawia wiele do życzenia    Szybkie i komfortowe pociągi niewątpliwie odgrywają pozytywną rolę w rozwoju gospodarczym zwiększając mobilność społeczeństwa Nie sposób jednak nie stwierdzić że Polskie Koleje Państwowe w obecnym stanie są reliktem z epoki PRLu Jedynym skutecznym sposobem... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zamiaru likwidacji połączenia kolejowego Zamość -Wrocław-Zamość przez Lubaczów, Jarosław, Przeworsk w rozkładzie jazdy pociągów na lata 2002/2003

   Szanowny Panie Ministrze! Likwidacja połączenia kolejowego Zamość Wrocław Zamość przez Lubaczów Jarosław Przeworsk zawarta w tworzonym programie nowego rozkładu jazdy pociągów 20022003 przyczyni się do utraty bezpośredniego połączenia kolejowego między Podkarpaciem Małopolską Śląskiem i Zamojszczyzną oraz będzie kolejnym przyczynkiem do zubożenia tego regionu Utrzymanie kolejowego połączenia ze ˝światem˝ daje szanse dla wielu obywateli na wyjazd w poszukiwaniu pracy i dojazd do pracy oraz tworzenie miejsc pracy w tym regionie Uchwałę nr XXX3042002 Rady Powiatu w Lubaczowie z dnia 18042002 r uważam za słuszną*    Proszę o udzielenie odpowiedzi o możliwości zrealizowania uchwały rady powiatu    Z poważaniem    Poseł Tadeusz Ferenc    Rzeszów dnia 14 maja 2002 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie bezpieczeństwa podróżnych w pociągach i na dworcach PKP

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelacją posła Seweryna Kaczmarka w sprawie bezpieczeństwa podróżnych w pociągach i na dworcach PKP przesłaną przy piśmie pana marszałka nr SPS0202473400 z dnia 28 września 2000 r uprzejmie informuję    Bezpieczeństwo podróżnych oraz ładunków przewożonych koleją jest jednym z priorytetów polityki przewozowej Polskich Kolei Państwowych Ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm na PKP nałożyła obowiązek ochrony życia zdrowia i mienia oraz kontrolę przestrzegania przepisów porządkowych na obszarze kolejowym w pociągach i innych pojazdach szynowych    Dla sprawnej realizacji zadań wynikających z powyższych obowiązków z inicjatywy kierownictwa Straży Ochrony Kolei oraz Dyrekcji Przewozów Pasażerskich prezes Zarządu PKP swoją decyzją z dnia 27 marca 2000 r... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby modernizacji linii kolejowych będących w użytkowaniu Polskich Linii Kolejowych SA

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie informacji Polskich Linii Kolejowych SA stan polskich linii kolejowych pod koniec 2005 r obrazuje się następująco    1 28% linii kolejowych niezwłocznie wymaga naprawy kompleksowej co implikuje w konsekwencji znaczne obniżenie prędkości rozkładowych oraz zastosowanie różnych innych ograniczeń    2 47% linii kolejowych wymaga wymiany pojedynczych elementów    3 na 11 538 kilometrach linii kolejowych już obniżono prędkość jazdy pociągów w porównaniu z 2000 r    4 38% podkładów kolejowych wedle przepisów powinno być dawno zastąpionych nowymi    5 w roku 2005 wymieniono tylko 242 kilometry szyn a wymagało wymiany 1390 kilometrów    Należy jednocześnie nadmienić iż w 2005 r w związku z archaiczną infrastrukturą w tym zakresie odnotowano 81 wypadków kolejowych poza wypadkami na przejazdach z winy kierowców w... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji w PKP

      W związku z interpelacją posłów Seweryna Kaczmarka i Michała Kaczmarka w sprawie przekształceń sektora infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    W oparciu o przyjęte kryteria ustalania siedzib i obszarów działania nowych zakładów infrastruktury kolejowej i po uzyskaniu pozytywnej opinii związków zawodowych zarząd PKP na posiedzeniu w dniu 5 października 1999 r zaakceptował lokalizację nowych zakładów infrastruktury kolejowej    W dwuszczeblowej strukturze organizacyjnej sektora infrastruktury na terenie woj łódzkiego funkcjonować będzie Zakład Infrastruktury Kolejowej z siedzibą w Łodzi Z uwagi na przyjęte w kryteriach tworzenia zakładów infrastruktury dostosowanie obszarów działania nowych zakładów do granic województw dla potrzeb prowadzenia współpracy z władzami wojewódzkimi siedzibą zakładu infrastruktury w woj łódzkim została określona Łódź Nie bez znaczenia był w tym przypadku również fakt centralnego położenia... czytaj całość

Sitemap